Độ tin cậy của máy móc xây dựng, đặc biệt là thiết bị có dây chuyền, phụ thuộc vào hiệu suất nhất quán của hệ thống đầu ra điện của nó.Hệ thống truyền động cuối cùng, một thành phần quan trọng chịu trách nhiệm thúc đẩy đường ray, có thể gây ra sự gián đoạn hoạt động đáng kể và tổn thất tài chính nếu bị ảnh hưởngMột sự hiểu biết kỹ lưỡng về các chế độ thất bại và các giao thức bảo trì thích hợp là điều cần thiết để tối đa hóa tuổi thọ của thiết bị và giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động.
Thường được gọi là bộ giảm lực hoặc động cơ di chuyển, động cơ cuối cùng tạo thành giai đoạn cuối cùng của truyền công suất.Chức năng chính của nó liên quan đến tăng cường mô-men xoắn và giảm tốc độ tại bánh răng truyền động, tăng khả năng thích nghi với địa hình trong khi giảm căng thẳng đối với các thành phần phía trước.đặc biệt là máy đào bò và xe chuyên dụng hoạt động trong môi trường khắc nghiệt.
Các động cơ cuối cùng hiện đại tích hợp động cơ thủy lực với hộp số hành tinh được thiết kế chính xác. Khi được bảo trì đúng cách, các bộ này cung cấp nhiều năm dịch vụ không bị gián đoạn.như tất cả các hệ thống cơ khí, chúng vẫn dễ bị mòn và hỏng.
Thiếu chất bôi trơn làm tăng tốc độ hao mòn bánh răng thông qua quá nóng. rò rỉ thường xuất phát từ biến dạng tấm nắp hoặc áp suất bên trong quá mức.,các vấn đề áp suất chưa được giải quyết có nguy cơ hỏng hộp số thảm khốc đòi hỏi sự can thiệp của chuyên gia.
Sự suy thoái của niêm phong nổi là nguyên nhân chủ yếu, được khắc phục bằng cách thay thế niêm phong.
Lôi trơn quá mức cũng gây hại như không đầy đủ.Các điều kiện quá tải liên tục cho thấy mang hoặc mòn niêm phong trung gian giữa động cơ và hộp số.
Tiếng ồn không đặc trưng cho thấy sự phát triển của các vấn đề:
Các bất thường nhiệt có thể xuất phát từ sự thiếu hụt dầu đơn giản hoặc sự suy giảm hơn nghiêm trọng của vòng bi đòi hỏi phải sửa chữa hộp số.
Khả năng leo xuống thấp cho thấy:
Nguyên nhân tiềm năng bao gồm trục động cơ bị gãy, trục ổ đĩa bị hỏng hoặc bánh răng mặt trời bị hư hỏng - mỗi thiết bị cần thay thế cụ thể.
Chỉ ra sự cố trục hoặc mài mòn tấm ma sát, được giải quyết thông qua thay thế bộ phận.
Trong khi các vấn đề ở giai đoạn đầu cho phép thay thế thành phần hiệu quả về chi phí, thiệt hại lớn thường làm cho việc thay thế toàn bộ đơn vị tiết kiệm hơn so với sửa chữa toàn diện.Việc sửa chữa lớn thường gần với chi phí của các bộ phận mới mà không đảm bảo kéo dài tuổi thọ.
Bảo trì chủ động ngăn ngừa hầu hết các lỗi nghiêm trọng.
Các vấn đề nhỏ như rò rỉ niêm phong hoặc mòn thiết bị thường cho phép sửa chữa, trong khi thiệt hại bên trong nghiêm trọng thường đòi hỏi thay thế đơn vị.
Các dấu hiệu cảnh báo bao gồm tiếng ồn bất thường, rung động, mất điện, tốc độ đường ray không đồng đều, rò rỉ chất lỏng hoặc các mảnh vỡ kim loại trong dầu bôi trơn.
Xỉa và đĩa phanh bị mòn chủ yếu, thường là do các vấn đề về bôi trơn hoặc các vấn đề về dòng chảy thủy lực.
500-1.000 giờ hoạt động, điều chỉnh cho điều kiện khắc nghiệt.
Các hệ thống được bảo trì đúng cách thường đạt được 5.000-7.000 giờ dịch vụ.
Chẩn đoán nên đánh giá áp suất thủy lực, chất lượng dầu, ô nhiễm kim loại và mô hình âm thanh / nhiệt hoạt động.
Tel: +8615211040646
Vietnamese
